路面“地钉”成轮胎杀手 城市精细化管理亟待补漏

清晨七点半地钉leyu官方网站，北京朝阳区双井桥附近的非机动车道上，一辆共享单车前轮碾过一颗凸起的膨胀螺栓，车胎瞬间泄气了。骑车的姑娘愣了几秒吧？只好推着车走向几百米外的修车摊吧成轮？修车师傅老张弯腰看了一眼，叹了口气，“又是地钉。今天第三个了”这样的场景，在全国各大城市并不罕见。

所谓地钉了，大多胎杀是道路施工后遗留的膨胀螺栓、钢钉或是护栏拆除后没有清理干净的底座。它们紧贴路面leyu官网，高度一般只有一两厘米。

却足以让轮胎报废的手城市精，甚至让电动车骑手摔倒受伤。老张说，他的摊位每月修的地钉扎胎至少有二三十起，旺季更多了。地钉分布的规律也令人无奈是越细化是路口、公交站台、学校门口，越容易碰到。

地钉从哪来呢？一位不愿具名的市政养护人员透露。多数地钉是交通标志牌管理、隔离护栏、临时围挡安装时打下的leyu官方网站膨胀螺栓。施工结束后，拆除标志和围挡，螺栓底座却常常被“顺手”留在路面了。按照养护规范，拆除后应当立即清除底座并恢复路面平整，实际执行里面了亟待，赶工期、人手不足、责任划分不清，都会让这一道工序被跳过。有的地钉。甚至已经存在三四年，螺丝锈迹斑斑的补漏，却依然牢牢长在柏油路里。

更麻烦的是地钉伤人的责任归属并不清晰。记者以市民身份拨打过某区城管热线。

接线员表示市政道路养护归交通部门管了，交通部门又建议找街道办。街道办则说要看产权单位是谁啊？一圈电话下来了，问题还是原地打转。也有认真负责的案例，上海普陀区一位网格员发现辖区多条道路存地钉隐患后，主动协调养护单位集里面清理了，两天内处理了近四十处。这样的行动，靠的就是个人的责任心。

地钉虽小的，折射的却是城市更新中的粗放痕迹。一座城市的温度，一般体现在细节里。与其等轮胎爆了再赔偿。不如日常巡查里面多看一眼路面。在每次施工结束后多花十分钟清理现场。毕竟对每天都在这座城市里骑车、走路的人来说，平顺的路面，就是最朴素的幸福感。